Bảo dưỡng ôtô ở Việt Nam cũng bị phân biệt đối xử

 

Chủ ôtô đến trung tâm chính hãng bảo dưỡng mà không hẹn lịch trước đang bị phân biệt đối xử.

Hãng nghiên cứu của Singapoer J.D. Power vừa công bố kết quả khảo sát chỉ số hài lòng về dịch vụ hậu mãi của khách hàng Việt Nam có ôtô phổ thông năm 2017. Theo đó, chất lượng dịch vụ với nhóm khách hàng vãng lai và khách hàng có hẹn lịch trước đang chênh lệch lớn.

Theo J.D.Power, tiêu chuẩn dịch vụ của khách hàng có đặt hẹn trước vẫn ổn định qua các năm. Tuy nhiên, tiêu chuẩn  với nhóm khách hàng vãng lai lại giảm đáng kể theo khảo sát năm nay. Chỉ 31% khách vãng lai cho rằng họ nhận được dịch vụ đạt đúng tiêu chuẩn từ hãng.

Năm 2016, có tới 65% khách hàng vãng lai cảm thấy họ nhận được dịch vụ đạt tiêu chuẩn.

Theo đại diện J.D. Power, không phải khách hàng vãng lai nào cũng được phục vụ với tiêu chuẩn chất lượng tốt. Điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm chung của họ.

Bảo dưỡng ôtô ở Việt Nam cũng bị phân biệt đối xửKhách hàng vãng lai được rửa xe, hút bụi ít hơn so với khách hàng đặt lịch hẹn trước. Ảnh: Minh Anh.

Khi không được phục vụ tiêu chuẩn tốt cũng có thể dẫn đến tỷ lệ bất mãn về dịch vụ cao hơn, kể cả trong giai đoạn bảo hành và có khả năng ảnh hưởng đến doanh thu của hãng.

Đơn vị khảo sát cũng cho biết lượng khách hàng vãng lai được rửa xe và hút bụi đã giảm 25% năm 2017 so với năm 2016. Nếu như năm 2016, 73% khách vãng lai được rửa xe, hút bụi thì đến năm 2017 giảm xuống chỉ còn 48%.

Trong khi đó, số lượng khách có hẹn trước được rửa xe, hút bụi là 78%. Tương tự, trong khi 92% các khách hàng có hẹn trước nói rằng họ được hỏi thăm sau khi thực hiện dịch vụ, thì ở đối tượng khách hàng vãng lai chỉ có 57%.

J.D. Power khuyến cáo các đại lý phải đảm bảo chất lượng dịch vụ nhất quán cho tất cả khách hàng dù có đặt hẹn trước hay không. Để tăng mức độ hài lòng của nhóm khách vãng lai, các đại lý cần tập trung vào nhiều công đoạn quan trọng. Điển hình như rửa xe và hút bụi xe sau khi thực hiện dịch vụ, và thực hiện các cuộc gọi chăm sóc khách hàng.

Khảo sát Chỉ số hài lòng về dịch vụ hậu mãi của khách hàng tại Việt Nam năm 2017 (CSI) được thực hiện trên mức độ hài lòng tổng thể của các chủ xe đã trải nghiệm dịch vụ tại một trung tâm dịch vụ/ đại lý chính hãng.

Nhóm khách hàng được khảo sát đã bảo hành hoặc sửa chữa xe trong 12 đến 36 tháng đầu tiên sau khi mua xe. Khảo sát này được thực hiện trên 1.681 người đã mua xe từ tháng 10 năm 2014 đến tháng 12 năm 2016; mang xe đến chăm sóc tại một trung tâm dịch vụ hoặc đại lý chính hãng từ tháng 10/2016 đến tháng 12/2017.

Theo Hiếu Công (Tri Thức Trực Tuyến)

Người VN mất 11 năm để mua Toyota Vios, người Thái chỉ cần 3 năm rưỡi

 

Với mức thu nhập bình quân đầu người 2.100 USD, người Việt cần 11 năm để mua chiếc Vios E số tự động, trong khi người Thái chỉ cần 3,5 năm.

Việt Nam có thu nhập bình quân đầu người thấp nhưng giá xe hơi thuộc hàng cao nhất khu vực. Theo Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân đầu người Việt Nam năm 2016 là 2.100 USD, trong khi giá chiếc Toyota Vios E/AT (mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam) lên tới 23.500 USD. Như vậy để mua được chiếc xe này, bình quân người Việt phải nhịn chi tiêu trong vòng 11 năm. 

Tại khu vực Đông Nam Á, giá xe cao nhất vẫn thuộc về Singapore. Để mua được chiếc xe tương tự, người dân quốc gia này phải trả 63.500 USD (chưa bao gồm giấy phép lưu hành COE). Tuy nhiên do thu nhập bình quân đầu người lên tới 51.880 USD, người dân Singapore cũng chỉ mất 1,2 năm thu nhập cho một chiếc Vios mới. 

Người VN mất 11 năm để mua Toyota Vios, người Thái chỉ cần 3 năm rưỡiSo sánh số năm thu nhập để người dân Đông Nam Á mua được Toyota Vios. Đồ hoạ: Phượng Nguyễn.

Thái Lan là quốc gia có ngành công nghiệp xe hơi phát triển nhất khu vực. Mức giá cho một chiếc Toyota Vios bản E, số tự động tại quốc gia này là 20.800 USD. So với thu nhập bình quân đầu người 5.910 USD, người Thái chỉ mất 3,5 năm để sở hữu một chiếc. 

Philippines là quốc gia có giá xe rẻ bậc nhất khu vực. Mẫu sedan hạng B của Toyota giá chỉ 16.300 USD, với thu nhập bình quân đầu người là 3.580 USD, người dân nước này chỉ mất 4,5 năm để sắm một chiếc xe mới. 

Giá Vios tại Lào là 21.600 USD, nếu so với thu nhập bình quân 2.150 USD người/năm, dân Lào cần 10 năm để mua một chiếc xe như vậy, nhưng vẫn ít hơn so với số thời gian lao động của người Việt. 

Người VN mất 11 năm để mua Toyota Vios, người Thái chỉ cần 3 năm rưỡiNgười Việt cần làm việc liên tục trong 11 năm, không chi tiêu nếu muốn đủ tiền mua một chiếc xe tầm 600 triệu. 

Nhìn chung, so với 10 quốc gia trong khu vực, thời gian làm việc để sở hữu một chiếc xe hơi cơ bản của người Việt chỉ ít hơn 2 nước, nhưng dài hơn so với 7 quốc gia còn lại. 

Toyota Vios là mẫu sedan hạng B bán chạy nhất tại Việt Nam. Tính đến tháng 11/ 2017, thị trường Việt Nam tiêu thụ 19.503 chiếc, bao gồm 6.868 chiếc bản G, 12.573 chiếc bản E và 62 chiếc bản J và Limo. 

Bảng so sánh trên lấy Toyota Vios làm thước đo, bởi mẫu xe này phổ biến tại nhiều nước Đông Nam Á. Chẳng hạn tại Thái Lan, tính đến hết năm 2017, thị trường này tiêu thụ 28.408 chiếc Vios (tên ở Thái là Yaris Ativ). Tại Philippines, Vios luôn nằm trong top xe bán chạy nhất, với số lượng ước tính khoảng 26.000 chiếc trong năm nay.

Toyota Vios là đối thủ của Honda City, Ford Fiesta, Mazda2, Kia Rio. 

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Nơi lưu giữ siêu xe bí mật ở London

 

Tầng hầm của Windrush không đơn thuần là một bãi đỗ. Siêu xe ở đây được chăm sóc để luôn ở tình trạng tốt nhất, dù chủ nhân đã lâu không lái chúng ra đường.

Noi luu giu sieu xe bi mat o London hinh anh 1

Tầng hầm của Windrush là nơi lưu giữ hàng trăm siêu xe ở ngay trung tâm London.Ảnh: SWNS.

Bên trong là những hàng siêu xe dài xếp ngay ngắn, chúng được che phủ bằng tấm vải màu xanh dương giống hệt nhau dưới ánh sáng trắng của bóng đèn. Nhiệt độ trong tầng hầm luôn được kiểm soát ở mức 15 độ C nhằm tạo môi trường tốt nhất cho những chiếc xe.

Danh sách siêu xe đang nằm trong tầng hầm đều là những cái tên đình đám. Đơn cử như McLaren P1, một vài chiếc Porsche 918, Koenigsegg Agera, Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron, Rolls-Royce, Bentley, 7 chiếc Porsche 911 GT3 RS, một loạt Aston Martin và Jaguar. Thậm chí có cả sự hiện diện của những chiếc Ferrari và Bugatti đời cổ có giá trị hàng triệu bảng Anh. Tiếc rằng, việc kéo tấm vải che phủ để nhìn thấy chúng là không được phép ở đây.

Trên thực tế, tầng hầm có tên là Windrush, nơi trông giữ những siêu xe của giới nhà giàu. Họ có thể không có chỗ gửi xe, muốn chiếc xe được an toàn, được bảo quản cẩn thận, hay thậm chí là giấu chiếc xe khỏi người vợ của mình.

Noi luu giu sieu xe bi mat o London hinh anh 2
 

Công việc kinh doanh của Windrush đang bùng nổ do lượng siêu xe tăng cao. Hiện công ty có 2 cơ sở, một ở London hiện có 300 xe và một ở Cotswolds hiện có 100 xe. Chi phí cho mỗi tháng là 480 bảng Anh ở London, và 270 bảng Anh đối với Cotswolds.

Nhưng đó chưa phải là tất cả. Khi ai đó mang chiếc siêu xe của họ đến, nhân viên của Windrush chụp hình và kiểm tra kỹ tình hình chiếc xe rồi báo lại với chủ nhân. Tiếp đến là công đoạn làm sạch nội ngoại thất và đưa chiếc xe vào vị trí đỗ trong tầng hầm. Lúc này, họ bơm lốp lên áp suất 50 psi, cắm điện sạc ắc quy và trùm vải che kín mít cho đến khi chủ nhân muốn lấy chiếc xe ra ngoài.

Với những chủ nhân bỏ bê chiếc xe quá lâu, nhân viên sẽ kiểm tra ắc quy đều đặn hàng tuần, và cứ mỗi 60 ngày lại kiểm tra dung dịch, hệ thống điện, động cơ và chạy một đoạn ngắn trong tầng hầm để chiếc xe được hoạt động.

Nhưng khi lấy xe, chủ nhân không chỉ đơn thuần đến lái xe đi. Đầu tiên, chiếc xe phải trải qua quá trình gọi là "nghi lễ khởi hành", bao gồm việc kiểm tra đèn, nội ngoại thất và một số bộ phận khác, thậm chí là cả thời hạn thuế đường bộ của chiếc xe. Nếu thiếu dù chỉ một điều kiện, Windrush sẽ làm việc đó thay cho chủ xe và toàn bộ quá trình được ghi lại bằng hình ảnh. Sau khi hoàn tất, chiếc xe mới được giao lại cho chủ nhân.

Khách hàng của Windrush đa phần là người giàu có tiền bạc, nhưng nghèo nàn về thời gian. Rất nhiều siêu xe đã ở đây từ rất lâu, ví dụ như một chiếc Jaguar XK120 chưa từng xuất hiện trở lại đường phố từ 2010. Ngoài ra, cũng có nhiều trường hợp như vậy là do chủ nhân coi chiếc xe như một khoản đầu tư, họ biết chắc giá trị sẽ tăng theo tuổi đời của nó.

Noi luu giu sieu xe bi mat o London hinh anh 3

Mọi siêu xe được chăm sóc cẩn thận dù đã lâu chủ nhân của chúng chưa tới. Ảnh: Autocar.

Chủ nhân của Windrush là ông Earnshaw, người từng làm việc trong đội đua Ferrari F1. "Chúng tôi phục vụ dù chiếc xe là Ford hay Ferrari. Khách hàng của chúng tôi không có nhiều thời gian, và đa phần họ có thu nhập cao, sẵn sàng chi trả để chiếc xe của họ ở trạng thái tốt nhất", ông nói.

"Tôi không hề muốn dịch vụ của Windrush đơn thuần là trông giữ xe thường thấy", Earnshaw bày tỏ. "Tôi muốn chăm sóc chúng, kiểm tra thường xuyên, thu thập và gửi chiếc xe đến chủ nhân bất cứ khi nào họ muốn".

Khách hàng của Windrush đa phần sử dụng những chiếc xe thông thường để đi lại hàng ngày, ví dụ như Volkswagen Golf. Và cứ đến tối thứ 6, họ gửi lại chiếc Golf và lấy siêu xe để tận hưởng 2 ngày cuối tuần, rồi sau đó trở lại vào đêm Chủ nhật.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Toyota Fortuner 2017 nâng cấp phong cách Lexus với giá 23 triệu

 

Mẫu SUV thế hệ mới cá tính hơn với bodykit nhập Thái kèm chi phí mỗi bộ khoảng 23 triệu đồng tại Việt Nam.

toyota-fortuner-2017-nang-cap-phong-cach-lexus-voi-gia-23-trieu

Một mẫu Toyota Fortuner 2017 sau khi lắp bodykit.

Bodykit nhập khẩu làm mới cản trước và lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát kiểu Lexus. Đèn sương mù thêm trang trí bằng thanh kim loại chữ V nằm ngang. Cản sau cũng làm mới bằng các mảng khối cơ bắp, hai ống xả mô phỏng phong cách thể thao.

Theo một số cửa hàng thực hiện bodykit nâng cấp cho Toyota Fortuner đời mới tại TP HCM, thời gian thực hiện chỉ vài giờ đồng hồ. Chi phí cho mỗi bộ khoảng 23 triệu đồng. Ngoài bodykit làm đẹp cho Fortuner mới, trên thị trường cũng còn các kiểu nâng cấp ngoại, nội thất cho Fortuner cũ lên mẫu đời 2017. 

Fortuner là một trong những mẫu xe thành công nhất của Toyota tại Việt Nam, dù gặp nhiều phản hồi về vận hành và hệ thống túi khí. Sau lần ra mắt thế hệ mới hồi tháng 1/2017, doanh số mẫu SUV thương hiệu Nhật tăng trưởng ổn định. Hiện Fortuner mới phân phối ba phiên bản, động cơ 2,4 lít và 2,7 lít, giá từ 981 triệu đến hơn 1,3 tỷ đồng. 

Trong nửa đầu 2017, Fortuner đứng vị trí thứ hai sau Vios trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường trong nước với hơn 7.300 xe đến tay khách hàng. 

Một mẫu Fortuner sau khi lắp bodykit.

Phần đầu phong cách Lexus trên Fortuner độ tại Việt Nam.

Bodykit lắp thêm cho lưới tản nhiệt.

Hốc đèn sương mù kiểu mới.

Bodykit lắp cho đuôi xe Fortuner.

Fortuner nguyên bản thế hệ mới tại Việt Nam.

SUV của Toyota nhìn từ phía sau.

Theo Khải Biền (VnExpress.net)

Mazda3 2017 dán tem Batman, độ đồ chơi tại Sài Gòn

 

Thân xe được dán decal đen mờ, cùng bộ decal biểu tượng Batman khiến chiếc Mazda 3 2017 trở nên lạ lẫm hơn.

Chiếc Mazda3 2017 thuộc sở hữu của một chủ xe trẻ tuổi tại TP.HCM. Sau khi chọn mua mẫu sedan này, chủ xe đã dán decal đen mờ toàn bộ cho thân xe, khiến chiếc xe hút mắt hơn. Chữ ký của chủ xe cũng được làm từ decal và dán lên sườn xe. 

Bên cạnh đó, chiếc xe còn được gắn thêm nhiều món đồ chơi khác cả trong và ngoài xe. Những món đồ này được gắn theo sở thích riêng của chủ xe, chủ yếu để thỏa mãn ý thích cá nhân.

Nắp capo dán decal biểu tượng Batman rất lớn. Biểu tượng này cũng được dán ở nhiều vị trí khác trên thân xe. Chủ xe chia sẻ chọn hình Batman vì logo của Mazda khá giống. Cụm đèn pha được độ thêm đèn LED chạy ban ngày theo phong cách của những chiếc Ford Mustang. 

Phía đuôi xe, ống xả tiêu chuẩn được thay thế và đường ống ra mới, cảm giác thể thao và cứng cáp hơn. Cụm đèn hậu và đèn pha sử dụng xi-nhan LED. Hai bên sườn gắn thêm những cánh gió nhỏ. 

Bên trong nội thất cũng được gắn thêm một số món đồ chơi khác. Dàn âm thanh được thay thế mới, gắn thêm loa siêu trầm. Theo chia sẻ của chủ xe, tổng chi phí chỉ khoảng 80 triệu đồng cho các phụ kiện này. 

Mazda3 mới ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 5/2017 với một số nâng cấp so với phiên bản cũ. Mẫu sedan này hiện có giá từ 690 đến 805 triệu đồng, tăng khoảng 30 triệu so với phiên bản cũ.

Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)

Yamaha NVX 155 2017 có giá bán 56 triệu đồng ở Malaysia

 

Mẫu scooter Yamaha NVX 155 phiên bản 2017 vừa lên kệ tại thị trường Malaysia với 3 màu đen, xanh, đỏ cùng mức giá 10.500 RM, tương đương khoảng 56 triệu đồng.

Nằm trong dải sản phẩm ứng dụng triết lý động cơ Blue Core, NVX 155 hay Aerox ở một số thị trường khác là dòng xe đầu tiên của Yamaha nhận chứng chỉ EEV - phương tiện tiết kiệm nhiên liệu từ chính phủ Malaysia.

Yamaha NVX 155 2017 co gia ban 56 trieu dong o Malaysia hinh anh 1

Yamaha NVX 155 2017 với 3 màu sắc vừa bán ở Malaysia với giá khoảng 56 triệu đồng.

NVX 155 được trang bị động cơ Blue Core, SOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 155 cc cho công suất tối đa 14,8 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14.4 Nm tại 6.000 vòng/phút. Sức mạnh động cơ được chuyển tải thông qua hộp số CVT.

Một số tính năng đáng chú ý trên Yamaha NVX 155 2017 như khởi động không cần chìa khóa, hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước. Bảng đồng hồ LCD hiển thị các thông số cần thiết cho người lái.

Hộc để đồ dưới yên có dung tích 25 lít. Ngoài ra còn có một cổng sạc USB cho phép sạc điện thoại. Mẫu scooter có 3 màu đen, xanh, đỏ và sẽ được phân phối thông qua hệ thống đại lý của Hong Leong Yamaha.

Tại Việt Nam, Yamama NVX 155 có giá bán từ 45 đến 52,7 triệu đồng.

Theo H.Duy (Tri Thức Trực Tuyến)

Toyota Land Cruiser Prado 2018 có cả phiên bản 5 và 7 chỗ, giá từ 735 triệu Đồng

 

Với nội thất 5 hoặc 7 chỗ và 2 tùy chọn động cơ xăng 2,7 lít và diesel 2,8 lít, Toyota Land Cruiser Prado 2018 được chia thành tổng cộng 9 bản trang bị khác nhau ở thị trường Nhật.

Toyota Land Cruiser Prado 2018

Theo giới truyền thông Nhật Bản, tương tự phiên bản cũ, Toyota Land Cruiser Prado 2018 cũng có 2 tùy chọn động cơ là máy xăng 2,7 lít và máy dầu 2,8 lít. Trong đó, máy xăng 2,7 lít tạo ra công suất tối đa 163 mã lực và mô-men xoắn cực đại 246 Nm. Hai con số tương ứng của máy dầu 2,8 lít là 177 mã lực và 450 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn.

Ngoài ra, còn có tin đồn Toyota Land Cruiser Prado 2018 sẽ được bổ sung động cơ diesel 2,4 lít, có thể lấy từ Fortuner thế hệ mới. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 có cả phiên bản 5 và 7 chỗ, giá từ 735 triệu Đồng - Ảnh 2.
 
Toyota Land Cruiser Prado 2018 có cả phiên bản 5 và 7 chỗ, giá từ 735 triệu Đồng - Ảnh 3.
 

Toyota Land Cruiser Prado 2018 với các gói phụ kiện khác nhau.

Về trang bị, Toyota Land Cruiser Prado 2018 tại Nhật Bản sẽ được cung cấp đèn pha và đèn sương mù LED. Thêm vào đó là gói phụ kiện TRD và Modellista chính hãng. Bên trong mẫu SUV cỡ trung này là nội thất 5 hoặc 7 chỗ, tùy chọn.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 có cả phiên bản 5 và 7 chỗ.

Điểm nhấn khác của Land Cruiser Prado 2018 nằm ở hệ thống an toàn Toyota Safety Sense P. Hệ thống bao gồm tính năng ngăn va chạm sớm, phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình bằng radar, đèn pha tự động và cảnh báo chuyển làn đường có/không có hỗ trợ đánh lái.

Bên ngoài, Toyota Land Cruiser Prado 2018 sở hữu thiết kế mạnh mẽ hơn phiên bản cũ. Trên đầu xe xuất hiện cụm đèn pha có thiết kế hầm hố mới.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 nhìn từ phía trước.

Bên cạnh đèn pha là lưới tản nhiệt mới với 5 thanh kép nằm dọc có thiết kế dày dặn hơn trước. Lưới tản nhiệt được bao quanh bằng viền mạ crôm có thiết kế góc cạnh. Trên lưới tản nhiệt còn có đường crôm chạy dài đến 2 góc đầu xe. Ngoài ra, hãng Toyota còn tái thiết kế cả cản va trước, đèn sương mù, lưới tản nhiệt dưới và nắp capô của Toyota Land Cruiser Prado 2018.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 nhìn từ phía sau

Đằng sau Toyota Land Cruiser Prado 2018 xuất hiện cụm đèn hậu cải tiến, đèn sương mù được thay đổi vị trí cùng cản va và cửa khoang hành lý khác biệt. Vỏ lốp dự phòng của Toyota Land Cruiser Prado 2018 có vẻ như được bê nguyên từ phiên bản cũ sang. Trong khi đó, tấm ốp gầm và cánh gió mui mang đến vẻ thể thao, đậm chất SUV cho Toyota Land Cruiser Prado 2018.

Nội thất của Toyota Land Cruiser Prado 2018

Bên trong Toyota Land Cruiser Prado 2018 xuất hiện các chi tiết mới như vô lăng 4 chấu và cụm điều khiển trung tâm mượn từ Land Cruiser 200. Cụm đồng hồ trước mặt người lái và hệ thống thông tin giải trí với màn hình 8 inch cũng góp phần thay đổi diện mạo nội thất của mẫu SUV này. Tất cả mang đến thiết kế cao cấp hơn cho mẫu Toyota Land Cruiser Prado 2018.

Tại thị trường Nhật, Toyota Land Cruiser Prado 2018 được chia thành tổng cộng 9 bản trang bị khác nhau, bao gồm TX 5 chỗ máy xăng 2.7, TX 7 chỗ máy xăng 2.7, TX 5 chỗ máy xăng 2.7 với gói L, TX 7 chỗ máy xăng 2.7 với gói L, TX 5 chỗ máy dầu 2.8, TX 7 chỗ máy dầu 2.8, TX 5 chỗ máy dầu 2.8 với gói L, TX 7 chỗ máy dầu 2.8 với gói L, và TZ-G 7 chỗ máy dầu 2.8.

Giá bán của Toyota Land Cruiser Prado 2018 tại thị trường Nhật Bản dao động từ 3.538.080 - 5.363.280 Yên, tương đương 735 triệu đến 1,11 tỷ Đồng. Dự kiến, Toyota Land Cruiser Prado 2018 sẽ chính thức ra mắt tại Nhật Bản vào ngày 12/9 tới đây.

Theo Hàn Quang (Trí Thức Trẻ)

Honda triệu hồi 2,1 triệu chiếc Accord toàn cầu vì nguy cơ cháy

 

Hãng xe Nhật đang gọi về sửa chữa 2,1 triệu chiếc Accord thế hệ hiện hành trên toàn cầu do lỗi cảm biến ắc-quy có thể gây cháy.

Các cảm biến có thể không đủ độ kín khít để chống lại hơi ẩm, thậm chí muối từ mặt đường có thể lọt vào, dẫn tới "việc gặm mòn và hiện tượng đoản mạch của cảm biến", Honda đề cập kỹ thuật trong một thông báo hãng này đưa ra vào ngày 13/7.

Rắc rối ở cảm biến có thể tạo ra khói dưới nắp ca-pô, và trong những trường hợp xấu nhất, có thể gây cháy, thông báo cũng nêu rõ.

honda-trieu-hoi-2-1-trieu-chiec-accord-toan-cau-vi-nguy-co-chay

Trong số 2,1 triệu chiếc Accord bị triệu hồi, tới 1,15 xe riêng ở Mỹ.

Hãng xe Nhật đã nhận 4 báo cáo về việc cháy động cơ liên quan tới các cảm biến. Các vụ việc xảy ra ở những nơi mà muối thường được sử dụng để làm sạch tuyết trên mặt đường vào mùa đông, theo AP.

Honda lên kế hoạch lưu ý tới các chủ xe về lỗi kỹ thuật trên qua thư điện tử bắt đầu từ cuối tháng 7, đồng thời hướng dẫn khách hàng đưa xe tới các đại lý để kiểm tra và thay thế cảm biến bị lỗi.

Với lượng xe triệu hồi hàng triệu chiếc, Honda cần tới một lượng lớn linh phụ kiện để thay thế, sửa chữa. Vì thế, với những xe cảm biến vẫn còn tốt, đại lý tạm thời sẽ hàn kín hộp cảm biến bằng chất chuyên dụng cho đến khi hãng có đủ linh kiện.

Accord nằm trong diện triệu hồi mới nhất của Honda đều thuộc thế hệ thứ 9. Hãng xe Nhật vừa trình làng thế hệ thứ 10 vào ngày 14/7 tại Detroit, Mỹ, cũng là nơi số xe bị triệu hồi chiếm số lượng lớn nhất.

Theo Mỹ Anh (VnExpress.net)

Hai dòng xe bán chạy của Kia giảm giá gần 10 triệu đồng ở VN

 

Kia Morning và Kia Cerato - hai dòng xe liên tục góp mặt trong top 10 ôtô bán chạy nhất hàng tháng - vừa được điều chỉnh giảm giá từ 5 đến 9 triệu đồng.

Bản thấp nhất Kia Morning MT 1.0L hiện có giá bán chỉ 310 triệu đồng. Tháng trước, giá niêm yết là 316 triệu đồng. Phiên bản cao nhất Kia Morning Si AT 1.25L có giá bán lẻ mới là 397 triệu đồng, giảm 5 triệu so với mức giá cũ 402 triệu đồng.

Hai dong xe ban chay cua Kia giam gia gan 10 trieu dong o VN hinh anh 1

Hai dòng xe Kia Morning và Kia Cerato có giá bán mới, giảm từ 5 đến 9 triệu so với tháng trước.

Trong khi đó, dòng sedan hạng C Kia Cerato gồm 3 phiên bản và có mức giảm từ 6 đến 9 triệu đồng. Bản thấp nhất Cerato 1.6 MT hiện có giá bán 560 triệu đồng, giảm 9 triệu so với tháng trước. Hai bản còn lại có mức giảm 6 và 7 triệu đồng.

Sau khi giảm giá mạnh cho các mẫu xe Mazda, động thái điều chỉnh giá bán của cặp xe bán chạy Kia cho thấy Trường Hải đang tập trung đẩy mạnh doanh số bán hàng và chiếm lĩnh thị phần. Trong năm 2017, Trường Hải đặt mục tiêu bán hơn 112.000 xe bao gồm cả xe thương mại và xe du lịch.

Hai dong xe ban chay cua Kia giam gia gan 10 trieu dong o VN hinh anh 2

Kia Morning hiện có giá bán chỉ từ 310 triệu đồng.

Ở phân khúc xe du lịch, 7 tháng đầu 2017, doanh số của Kia Moring đạt hơn 6.000 chiếc, trung bình hơn 800 xe/tháng. Hiện nay, Kia Morning chiếm đến 65% thị phần trong phân khúc dòng xe cỡ nhỏ trên thị trường. Ở phân khúc này, Kia Morning vấp phải sự cạnh tranh lớn nhất từ Hyundai Grand i10. Mặc dù vậy, giá bán của Grand i10 không mềm như Kia Morning.

Hai dong xe ban chay cua Kia giam gia gan 10 trieu dong o VN hinh anh 3

Thị phần trong phân khúc xe nhỏ của Kia Morning chiếm đến 65%.

Dòng sedan hạng C Kia Cerato có doanh số 6 tháng đầu năm 2017 đạt gần 3.000 chiếc. Ở phân khúc này, Mazda 3 hay Corolla Altis là những đối thủ mạnh của Cerato.

Kia Morning và Kia Cerato hiện đều được lắp ráp tại nhà máy của Trường Hải ở Quảng Nam. Kia Morning sử dụng động cơ xăng 1.0L hoặc 1.25L đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Trong khi đó, Kia Cerato có 3 phiên bản được sử dụng 2 loại động cơ là Gamma 1.6L và Nu 2.0L, với 2 tùy chọn số sàn 6 cấp và tự động 6 cấp.  

Theo Hân Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda CR

 

Mẫu SUV Honda CR-V thế hệ mới, phiên bản 7 chỗ, vừa bị hé lộ mức giá 1,1 tỷ đồng thông qua hợp đồng mua bán giữa một khách hàng và đại lý ở Sài Gòn.

Mức giá cho Honda CR-V 7 chỗ trong một hợp đồng mua bán giữa khách hàng và một đại lý ở Sài Gòn. Ảnh: CRV Owners'club Vietnam.

Cũng theo thông tin ghi trên văn bản được cho là hợp đồng mua bán, dòng CR-V mới bản 7 chỗ này được trang bị động cơ 1.5L VTEC Turbo kết hợp với hộp số vô cấp CVT. Đây là thay đổi đáng kể ở mẫu SUV này, bởi phiên bản cũ vẫn đang bán trên thị trường sử dụng động cơ 2.0L hoặc 2.4L kết hợp với hộp số tự động 5 cấp.

Ngoài trang bị động cơ và hộp số mới, lần đầu tiên không gian nội thất của Honda CR-V mới được bố trí thêm hàng ghế thứ 3 cho 2 người ngồi. Bên ngoài, diện mạo cũng được cải tiến nhẹ ở thiết kế phần đầu xe, cụm đèn hậu và la-zăng mới.

Trước thông tin về mức giá được hé lộ từ hợp đồng mua bán giữa khách hàng và một đại lý ở Sài Gòn, hình ảnh dòng Honda CR-V 7 chỗ cũng đã được bắt gặp tại một trung tâm Đăng kiểm ở Hà Nội.

Honda CR-V bản mới với thiết kế 7 chỗ ngồi.

Honda Việt Nam vẫn chưa công bố ngày ra mắt cũng như giá bán của dòng CR-V 7 chỗ. Trong khi đó, trên thị trường, Honda CR-V bản cũ đang được các đại lý giảm giá mạnh nhằm đẩy hàng tồn, dọn đường cho phiên bản mới.

Phản hồi về thông tin này, Honda Việt Nam khẳng định đây là thông tin không chính xác từ phía đại lý và đại lý sẽ phải thu hồi toàn bộ hợp đồng với thông tin sai lệch này. "Việc giới thiệu đời xe mới với những nâng cấp cho khách hàng luôn nằm trong chiến lược kinh doanh của Honda Việt Nam. Tuy nhiên hiện tại, chúng tôi chưa có kế hoạch cụ thể với bản CR-V 7 chỗ nên thông tin như vậy sẽ gây hiểu lầm cho khách hàng cũng như ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của hãng", đại diện hãng chia sẻ.

Tại thị trường Việt Nam, cùng với City, CR-V là 2 dòng xe chiến lược, đóng góp phần lớn doanh số cho liên doanh Nhật Bản. 2 model này đều được lắp ráp trong nước, trong khi các dòng xe khác như Accord, Civic, Odyssey nhập khẩu từ nước ngoài.

Theo Hân Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Choáng với chi phí `nuôi` siêu xe McLaren F1, không kém gì Pagani Huayra của Minh `Nhựa`

 

Một doanh nhân kiêm nhà sưu tập xe đã liệt kê một số chi phí "nuôi" chiếc siêu xe McLaren F1 của mình khiến nhiều người không khỏi choáng váng.

Không chỉ sở hữu giá trao tay cao "ngất ngưởng", McLaren F1 còn đòi hỏi chi phí "nuôi" khiến nhiều người nghe phải giật mình. Một đại gia từng sở hữu McLaren F1 đã tiết lộ chi phí bảo dưỡng cơ bản dành cho siêu xe này.

Bruce Weiner, một doanh nhân kiêm nhà sưu tập xe hiện đang sống ở thành phố Atlanta, bang Georgia, Mỹ, chính là đại gia kể trên. Ông Weiner được biết đến như chủ sở hữu của bảo tàng xe microcar lớn nhất thế giới. Ngoài ra, ông Weiner còn sở hữu một bộ sưu tập siêu xe trong mơ với McLaren F1, Ferrari Enzo, Ford GT, Lamborghini Murcielago Roadster và Bugatti Veyron.

Choáng với chi phí nuôi siêu xe McLaren F1, không kém gì Pagani Huayra của Minh Nhựa - Ảnh 1.
Ông Weiner đứng trong bảo tàng xe microcar của mình.
Choáng với chi phí nuôi siêu xe McLaren F1, không kém gì Pagani Huayra của Minh Nhựa - Ảnh 2.
 

Những chiếc microcar trong bảo tàng của ông Weiner.

Trong một bài phỏng vấn với VinWiki, ông Weiner cho biết đã chi số tiền 1,2 triệu USD (27,2 tỷ Đồng) để mua chiếc siêu xe McLaren F1 đời 1994. Tuy nhiên, số tiền này mới chỉ là bắt đầu. Sau khi mua, ông đã chi thêm 250.000 USD (5,67 tỷ Đồng) để sơn lại màu cho chiếc McLaren F1 của mình. 

Bộ sưu tập siêu xe của ông Weiner với McLaren F1 màu cam, Ferraari Enzo màu đỏ, Lamborghini Murcielago Roadster màu cam sáng và Ford GT màu xanh phối cam.

Ông Weiner hiếm khi lái McLaren F1 ra đường nhưng các bộ phận của chiếc siêu xe vẫn cần được thay thế sau một khoảng thời gian. Bộ ly hợp, lốp, bình dầu và bình xăng của McLaren F1 đều có tuổi thọ. Việc thay thế những bộ phận này không rẻ chút nào.

Chi phí "nuôi" chiếc McLaren F1 của ông Weiner.

Theo Weiner, bộ lốp mới của McLaren F1 có giá lên đến 50.000 USD (1,13 tỷ Đồng) dù ông chỉ lái có 100 dặm (160 km) và xe mới được bảo dưỡng trước đó 4 tháng. Ông Weiner cho biết, chi phí cho bộ lốp mới thực ra chỉ khoảng 7.000 USD (159 triệu Đồng). Tuy nhiên, khi thay lốp cho McLaren F1, kỹ thuật viên phải đưa xe đến đường đua để cân chỉnh. Do đó, 43.000 USD (976 triệu Đồng) còn lại là chi phí để thuê đường đua, tay lái thử chuyên nghiệp, kỹ thuật viên và bảo hiểm.

Chưa hết, ông Weiner còn phải chi 800 USD (18 triệu Đồng) để thay bình cứu hỏa được thiết kế riêng cho siêu xe McLaren F1. Theo ông Weiner, loại bình cứu hỏa tương tự chỉ có giá 13 USD (290.000 Đồng) ở cửa hàng bình thường.

Tiếp đến là pin nhiên liệu mới có tuổi thọ 5 năm. Pin nhiên liệu mới cho McLaren F1 "ngốn" số tiền 110.000 USD (2,45 tỷ Đồng) của ông Weiner. Đây là số tiền chưa cộng chi phí nhân công. Thêm vào đó là 7.800 USD (177 triệu Đồng) chỉ để thay dầu cho xe.

"Nếu không bao giờ lái chiếc McLaren F1 ra đường, tôi vẫn mất 50.000 USD một năm", ông Weiner nói.

Trên thực tế, không có một đại lý thực sự nào bảo dưỡng siêu xe McLaren F1. Thay vào đó, nhà máy McLaren sẽ "bắt bệnh" cho F1 thông qua đường truyền vệ tinh. Những công việc đòi hỏi dụng cụ và dịch vụ chuyên dụng thì phải mất hàng tuần mới được làm xong. Dù tại Mỹ có 2 trung tâm dịch vụ của McLaren nhưng nếu bị hỏng, siêu xe F1 sẽ được chuyển về nhà máy ở Anh để sửa.

Sau khi thấy tốn quá nhiều chi phí cho McLaren F1, ông Weiner đã bán chiếc siêu xe đi. Tuy nhiên, ông lại cảm thấy hối hận vì đã làm như vậy. "Mọi chuyện không diễn ra như tôi mong đợi. Tuy nhiên, tôi hối hận khi bán chiếc xe. Nếu không bán, tôi sẽ sở hữu trong tay chiếc xe hiện có giá 15 triệu USD", ông Weiner thừa nhận.

Như vậy, có thể nói, chi phí "nuôi" chiếc siêu xe McLaren F1 này không kém gì so với tiền bảo dưỡng "thần gió" Pagani Huayra trị giá 78 tỷ Đồng của Minh "Nhựa". Trước đó, vào hồi đầu tháng 7, đại gia Phạm Trần Nhật Minh đã chia sẻ hình ảnh hợp đồng báo giá phụ tùng thay thế dành cho chiếc siêu xe Pagani Huayra trên mạng xã hội.

Choáng với chi phí nuôi siêu xe McLaren F1, không kém gì Pagani Huayra của Minh Nhựa - Ảnh 6.

Bảng báo giá chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng dành cho Pagani Huayra của Minh "Nhựa". Ảnh: FBNV

Qua hình ảnh do Minh "Nhựa" đăng lên, có thể thấy tổng chi phí cho việc bảo dưỡng và thay thế phụ tùng của chiếc Pagani Huayra là 40.583 Euro (1,05 tỷ Đồng). Trong đó, chiếc siêu xe "thần gió" của đại gia 8X cần được nâng cấp hộp số, sạc pin và bình ắc-quy. Chi phí dành cho phụ tùng thay thế là 28.883 Euro (750 triệu Đồng), chưa bao gồm tiền vận chuyển và thuế.

Tiếp đến là 7.200 Euro (187 triệu Đồng) để trả cho 2 kỹ thuật viên của hãng Pagani. Cuối cùng là 4.500 Euro (120 triệu Đồng) tiền đi lại và ăn ở trong vòng 6 đêm của 2 kỹ thuật viên hãng Pagani.

Sau khi xuất hiện trên mạng, hình ảnh này đã lập tức gây xôn xao. Nhiều người đã tỏ ra choáng váng với chi phí quá cao dành cho việc bảo dưỡng và thay thế phụ tùng cho chiếc siêu xe này.

Theo Lê An (Trí Thức Trẻ)

Nhiều ôtô ăn khách giảm giá mạnh tháng 8

 

Honda áp dụng mức giảm gần 200 triệu đồng cho một số dòng xe, Toyota duy trì khuyến mại với Vios, Corolla, trong khi Mazda tiếp tục giảm giá sâu đối với dòng CX-5.

Đơn cử, Mazda CX-5 từng giảm giá chưa từng có tại Việt Nam hồi tháng 6, thì đến tháng 8 này, lại tiếp tục giảm kịch sàn. Hiện tại, CX-5 có giá từ 802 đến 908 triệu đồng, kèm theo quà tặng 9 triệu. Mức giá ra khỏi đại lý của xe thực chất là từ 793 đến 899 triệu đồng. Bên cạnh đó, một số đại lý Mazda còn giảm thêm khoảng 10 triệu đồng cho dòng xe này để chạy doanh số. So với tháng 7, hiện giá thực tế của Mazda CX-5 giảm từ 40 đến 50 triệu đồng.

Nhieu oto an khach giam gia manh thang 8 hinh anh 1

Honda CR-V giảm tới 170 triệu đồng.

Tuy nhiên, mức giảm của Mazda CX-5 chưa là gì so với đối thủ Honda CR-V. Mức giá mới của dòng crossover này giảm từ 110 đến 170 triệu đồng tùy từng phiên bản kể từ ngày 8/8. Cụ thể, Honda CR-V 2.0 AT, 2.4 AT và 2.4 AT TG đang có giá lần lượt là 898 triệu, 988 triệu và 1,028 tỷ đồng. Đây cũng là mức giảm mạnh nhất của dòng xe này tại Việt Nam từ trước đến nay. Không chỉ CR-V, hai dòng xe sedan của Honda là Accord và Civic cũng giảm giá lần lượt 192 và 52 triệu đồng trong tháng này.

Trong khi đó, đối thủ chính của Honda CR-V và Mazda CX-5 là Nissan X-Trail vẫn duy trì chính sách khuyến mại lớn. Ngoài quà tặng gồm một bộ định vị và thảm trải sàn, khách hàng mua X-Trail còn được nhận tiền mặt 10-40 triệu tùy phiên bản. Các dòng xe khác của Nissan cũng được nhận khuyến mại 5-45 triệu đồng.

Từ tháng 6 đến nay, Hyundai Thành Công thường xuyên áp dụng chính sách giảm giá 40-70 triệu đồng cho hai dòng xe Elantra và Santa Fe. Chương trình khuyến mại kéo dài đến độ tháng này chưa kịp mua, tháng sau khách vẫn nhận được khuyến mại tương tự.

Thaco Trường Hải cũng áp dụng chính sách giá mới với các mẫu xe của Kia. Mức điều chỉnh lần này giảm từ 1 đến 40 triệu đồng cho nhiều dòng xe. Kia Quoris 3.8 GAT giảm nhiều nhất, hiện còn 2,708 tỷ đồng.

Toyota Việt Nam tiếp tục thực hiện chính sách khuyến mại hỗ trợ phí trước bạ trị giá 30 triệu cho Vios và 40 triệu cho Corolla. Ngoài ra, dòng xe Vios cũng có giá bán tại đại lý thấp hơn so với niêm yết. Vios E số sàn chỉ còn 490 triệu đồng ở một số đại lý.

Có thể thấy, chưa bao giờ người tiêu dùng Việt nhận được nhiều ưu đãi từ các hãng xe như thời điểm hiện tại. Thế nhưng, doanh số bán hàng không vì thế mà tăng lên.

Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy thị trường xe trong tháng 7 giảm 16%, đạt khoảng 21.000 xe bán ra. Thời điểm này, chỉ những người thật sự có nhu cầu mới đi mua xe, trong khi số còn lại đa phần chờ đợi vào những biến động của thị trường từ giờ đến năm 2018, khi thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0%.

Theo N.Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

Lamborghini Safari: Siêu SUV off

 

Hãng siêu xe Ý có thể đang chuẩn bị trình làng một siêu xe hoàn toàn mới sở hữu khả năng off-road siêu hạng, chứ không chỉ để đi phố như Urus trước đây.

lamborghini safari: sieu suv off-road thuc thu hinh anh 1
 

Ý tưởng về một siêu xe có thể thách thức mọi loại địa hình, từ đồng bằng, đồi núi hay thậm chí là đường đua không hẳn là một điều gì đó thực sự mới mẻ. Một mẫu concept mang tên Italdesign Parcour đã từng được xuất hiện tại triễn lãm Geneva năm 2013. Chiếc xe mang phong cách thiết kế của một chiếc Lamborghini, trang bị khối động cơ V10 dung tích 5.2L, tích hợp bộ khuếch đại âm thanh mạnh mẽ, sở hữu khoảng sáng gầm xe vượt trội, người lái hoàn toàn có thể tự tin điều khiển trên mọi địa hình, thậm chí là vi vu trên sa mạc đầy nắng và gió. Và thật bất ngờ khi các nhà sản xuất đã nghiêm túc xem xét và bắt tay vào thực hiện hóa ý tưởng tưởng chừng như có vẻ điên rồ này.

Safari sẽ được thừa hưởng khối động 10 xi lanh đầy mạnh mẽ từ Huracan, kèm theo đó là hệ thống dẫn động bốn bánh All-Wheel Drive để đảm bảo khả năng vận hành ổn định và linh hoạt. Nhà sản xuất cũng gia tăng kích thước của hốc bánh xe, sử dụng lốp off-road và tăng cường các tấm vè che chắn, giúp xe có được sự bảo vệ tốt nhất, cũng như có thể dễ dàng di chuyển trên các địa hình khắc nghiệt. Cuối cùng, một hệ thống treo linh hoạt, có thể tùy chỉnh thay đổi độ cao, giúp Safari dễ dàng biến đổi từ một mẫu xe địa hình, trở thành một mẫu thể thao thuần túy. Safari dự kiến sẽ được cung cấp với 2 phiên bản Coupe và Roadster, tùy theo sở thích của người dùng.

lamborghini safari: sieu suv off-road thuc thu hinh anh 2
 

Nguồn tin này cũng cho hay, Safari chỉ là một phần trong kế hoạch nâng cấp Lineup sản phẩm của Lamborghini. Với quyết tâm hạ bệ đối thủ truyền kiếp Ferrari, Lamborghini dự định sẽ mở rộng thêm danh sách sản phẩm với các phiên bản Speedster, Barchetta, Superveloce, hay thậm chí là dòng xe GT3 Stradale,  mẫu xe đua được hợp pháp hóa để có thể sử dụng trên đường phố.

Ngoài ra, sự thay đổi về danh mục sản phẩm mới này cũng có thể sẽ kéo theo sự thay đổi về hoạt động kinh doanh của công ty. Hiện nay, Lamborghini đang được điều hành trực tiếp từ Audi. Tuy nhiên, trong tương lai, nhiều khả năng Porsche (tất cả đều thuộc tập đoàn Volkswagen) sẽ nắm quyền điều hành trực tiếp để gia tăng hiệu quả hoạt động.

Lamborghini hiện chưa có bất kì phản ứng gì với những lời đồn của giới truyền thông, cũng như thừa nhận kế hoạch sản xuất các mẫu xe gầm cao. Do đó, tất cả thông tin đều chưa được xác thực một cách cụ thể. Hi vọng tại triễn lãm Frankfurt Auto Show sắp tới, chúng ta sẽ được cung cấp nhiều thông tin hơn về các mẫu xe cũng như chiến lược cụ thể của hãng trong tương lai.

Theo Đức Thái (Dân Việt)

10 mẫu xe ấn tượng bước ra từ đường đua

 

Những chiếc xe thương mại dựa trên xe đua được giới sưu tầm và người chơi săn đón với mức giá từ vài trăm nghìn cho đến hàng triệu USD.

Ford GT: Mẫu siêu xe mới nhất của Ford đã gây tiếng vang lớn khi giành chiến thắng giải đua Le Mans 24h 2016 - phân hạng LM GTE Pro. Đây là dấu mốc quan trọng với Ford sau chiến thắng 50 năm trước tại giải đua khắc nghiệt nhất hành tinh, kể từ ngày Ford GT40 vô địch năm 1966. Ford GT bản thương mại có công suất 647 mã lực, sản xuất 250 chiếc mỗi năm, giá bán lên tới 400.000 USD.

Ford GT40: Đối với Ford, GT40 là một huyền thoại. Câu chuyện về chiếc xe bắt nguồn từ việc Ford tìm cách mua lại Ferrari nhưng bất thành. Sau đó, GT40 ra đời để đánh bại Ferrari trên đường đua. Mong ước thành hiện thực, Ford GT40 chiến thắng giải đua Le Mans 24h 1966. Phiên bản thương mại có công suất 335 mã lực, tốc độ tối đa 264 km/h. Hiện thời, muốn mua Ford GT40 chỉ có cách tìm đến các cuộc đấu giá, với số tiền tính bằng đơn vị triệu USD.

Porsche 911 GT1 Strassenversion: Năm 1996, Porsche thiết kế ra chiếc 911 GT1 Evolution để tranh tài tại giải đua Le Mans 24h, và đã giành chiến thắng mùa giải 1998. Để tham gia, chiếc xe phải dựa trên một mẫu xe thương mại, vì thế 25 chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion ra đời. Động cơ trên phiên bản thương mại được tinh chỉnh lại nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải và giảm công suất. Tháng 3/2017, một chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion mới chạy 7.900 km bán thành công với mức giá 5,665 triệu USD.

Mercedes-Benz CLK GTR: Tương tự đồng hương Porsche 911 GT1 Strassenversion, Mercedes-Benz CLK GTR cũng sản xuất 25 phiên bản thương mại để tham gia giải đua, cụ thể là FIA GT Championship. Chiếc xe ra mắt năm 1997, giá bán hơn 1,5 triệu USD, đắt nhất thế giới thời bấy giờ. Đến nay, giới nhà giàu thường giao dịch mẫu xe 20 năm tuổi xung quanh số tiền gần 3 triệu USD. Mercedes-Benz CLK GTR dùng động cơ V12 6.0L, công suất 600 mã lực.

BMW M3 GTR: Ra đời năm 2001, BMW M3 GTR là mẫu M3 đầu tiên trong lịch sử trang bị động cơ V8. Tương tự, chiếc xe ra đời cũng nhằm mục đích đáp ứng điều kiện tham gia giải đua Le Mans 24h. Có tổng thể 10 chiếc đi vào sản xuất, mở bán sau khi mùa giải Le Mans 24h 2001 kết thúc. So với M3 tiêu chuẩn, nó nhẹ hơn 200 kg, động cơ tiết giảm về mức công suất 380 mã lực. Ở thời điểm ra mắt, có thể coi BMW M3 GTR ngang hàng với siêu xe về giá trị, do mức giá lên tới 285.300 USD.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II: Phát triển dựa trên mẫu 190E tiêu chuẩn, phiên bản 2.5-16 Evolution II ra đời nhằm mục đích đánh bại BMW M3 trên đường đua DTM ở Đức. Chiếc xe nâng cấp hệ thống treo, phanh sau lớn hơn và vòm bánh mở rộng. Phía sau sử dụng cánh gió cỡ lớn nhằm tối ưu tính khí động học. Động cơ trên phiên bản thương mại có công suất 232 mã lực. Chỉ có 502 chiếc Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II trên toàn thế giới, giá bán thời điểm 1990 là 80.000 USD. Theo tạp chí Evo, dựa trên lạm phát, số tiền đó tương đương với 143.000 USD vào năm 2015.

Alfa Romeo 155 Silverstone Edition: Để tham gia giải đua British Touring Car Championship 1994 (BTCC 1994), Alfa Romeo đã sản xuất 2.500 chiếc 155 Silverstone Edition dù phải đối mặt với chi phí khổng lồ. Tuy nhiên, điều thú vị nhất về chiếc xe là cách nó làm thay đổi quy định của giải đua. Năm 1994, Alfa Romeo đã mở rộng cánh hướng gió trước và cánh gió sau đặt cao để tận dụng tính khí động học. Sau chiến thắng 5 chặng đầu tiên của giải BTCC 1994, các đối thủ đã lên tiếng phản đối. Cuộc tranh cãi lên đến đỉnh điểm khi Ban tổ chức thu hồi bộ phận cánh gió. Dù phản đối, nhưng Alfa Romeo miễn cưỡng chấp nhận bằng cách hạ độ cao cánh gió sau. Từ đó, Ban tổ chức đã ra quy định mới, tất cả các mẫu xe phải trang bị cánh gió để tham gia giải đua. Alfa Romeo 155 Silverstone Edition là nhà vô địch BTCC 2014.

Ford Sierra RS Cosworth: Ra đời năm 1986, Ford Sierra RS Cosworth giống như một kỳ tích. Ngoài nhưng nâng cấp về khí động học, hệ thống treo, phanh và lốp, điểm đáng giá nhất nằm ở khối động cơ tăng áp 2.0L của Cosworth. Tại thời điểm đó, khối động cơ này nhận rất nhiều kinh ngạc nhờ mức công suất 202 mã lực, đạt tỷ lệ 100 mã lực trên mỗi lít dung tích, mơ ước của nhiều dòng siêu xe đắt tiền. Có 5.000 chiếc Ford Sierra RS Cosworth trên toàn thế giới, giá bán năm 1986 là 18.500 USD, một món hời với giới chơi xe.

Renault R5 Turbo: Nếu như xu hướng hatchback hiệu suất cao đang nở rộ vài năm trở lại đây thì Renault R5 Turbo đã xuất hiện từ năm 1980. Chiếc xe giành chiến thắng giải đua Monte Carlo 1981 và Tour de Corse 1982. Phiên bản thương mại dùng động cơ tăng áp 1.4L đặt giữa, công suất 160 mã lực và dẫn động cầu sau. Renault chỉ sản xuất 400 chiếc R5 Turbo.

Peugeot 205 Turbo 16: Mang nhiều nét chung với Renault R5 Turbo, Peugeot 205 Turbo 16 cũng sở hữu kiểu dáng hatchback và động cơ đặt sau tài xế. Tuy nhiên, chiếc xe của Peugeot có công suất 197 mã lực, trang bị hệ dẫn động 4 bánh. Có tổng thể 200 chiếc trên thế giới. Năm 2014, đã có người chấp nhận trả 179.000 USD cho một chiếc Peugeot 205 Turbo 16.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Toyota giảm giá mạnh hai mẫu xe hot Vios và Innova

 

Ngay từ đầu tháng 7 (Âm lịch), một số hãng sản xuất xe hơi trong nước đã áp dụng giá bán mới của nhiều sản phẩm và không nằm ngoài xu thế thị trường, Toyota cũng áp dụng chương trình giảm giá vào tháng cô hồn.

Vios 1.5G CVT thấp hơn giá đề xuất 80 triệu đồng và giảm thêm 10 triệu đồng so với đầu tháng, chốt giá ở mức 542 triệu đồng. Vios 1.5E MT 484 triệu đồng (giảm 11 triệu đồng) và 1.5E CVT có giá 508 triệu đồng (giảm 12 triệu đồng).

ô tô Toyota, Toyota Vios, Toyota Innova, triệu hồi, ô tô giảm giá, Giá ô tô, Thị trường ô tô

Giá bán của Vios tháng cô hồn giảm nhẹ từ 10 - 12 triệu đồng so với thời điểm đầu tháng 8/2017.

Với giá bán như hiện tại, Vios đang ở mức thấp kỷ lục. Tuy nhiên, giá bán không được áp dụng cho tất cả các đại lý, các đại lý khác nhau có thể chênh từ 5 - 10 triệu đồng. Trong trường hợp các đại lý không được giảm giá thì sẽ được tặng một số gói quà tặng từ nhà sản xuất. Ngoài ra, khi mua Vios trong thời điểm này, khách hàng còn được tăng lệ phí trước bạ lên tới 30 triệu đồng.

Toyota Việt Nam đang gặp sự chỉ trích của công chúng khi có thái độ thu hồi xe bị dính lỗi túi khí Takata. Trong hơn 22.000 xe bị triệu hồi lần này thì có tới 18.000 xe Vios nằm trong diện bị triệu tập. Động thái trên sẽ tác động không nhỏ tới doanh số bán xe của TMV trong tháng 8 này.

Doanh số bán xe của Vios sụt giảm tới 18% so với cùng kỳ năm ngoái và chỉ bằng một nửa so với tháng trước đó. Tuy nhiên, cộng gộp 7 tháng đầu năm 2017, Vios đạt được con số đáng mơ ước của các hãng xe khi có 11.000 xe được tiêu thụ.

Ngoài Vios, Innova cũng đang được ưu đã khá mạnh trong tháng cô hồn. Cụ thể, phiên bản Innova E giảm 10 - 20 triệu đồng, tùy từng đại lý, giá bán thấp nhất mà báo điện tử VTC News ghi nhận được là 763 triệu đồng; phiên bản Innova G giảm 20 triệu đồng, giá bán thấp nhất là 815 triệu đồng.

ô tô Toyota, Toyota Vios, Toyota Innova, triệu hồi, ô tô giảm giá, Giá ô tô, Thị trường ô tô

Ngoài Vios, Innova cũng đang được ưu đã khá mạnh trong tháng cô hồn.

Mức giảm cao nhất là Innova V với giá bán thực tế là 945 triệu đồng (giảm 40 triệu đồng). Ngoài ra, khi mua Innova trong thời điểm này, khách hàng còn nhận được gói bảo hiểm từ các đại lý.

Có thể thấy, thị trường xe hơi trong nước đang đi vào giai đoạn nước rút trước thời điểm giảm thuế vào năm 2018. Hầu như ít nhiều các hãng xe đều giảm mạnh tay đối với các sản phẩm của mình. Rất có thể, lộ trình giảm giá xe sẽ tiếp tục kéo dài cho tới đầu nằm sau.

Việc giảm giá mạnh như hiện tại có tác động không nhỏ tới thị trường, tâm lý chờ đợi giảm giá đang bao trùm toàn thị trường khiến thị phần mua xe vào những tháng cuối năm giảm sút. Tuy nhiên, việc giảm giá là bắt buộc nếu không muốn thị phần của mình rơi vào tay đối thủ.

Theo VTC.vn

Hot girl Hải Phòng rước dâu bằng xe siêu sang Bentley Mulsanne

 

Ngoài chiếc Bentley Mulsanne màu trắng muốt, buổi rước dâu của một hot girl tại Hải Phòng còn có sự xuất hiện của chiếc Mercedes-Benz CLK 550 mui trần độ cửa cắt kéo.

Hot girl Hải Phòng rước dâu bằng xe siêu sang Bentley Mulsanne.

Trong đó, chiếc Bentley Mulsanne được chọn làm xe rước dâu với phần đầu xe gây ấn tượng khi được trang trí hoa cưới đẹp mắt trên nắp capô. Các tay nắm cửa cũng được "trang điểm" thêm các nơ cưới và phía đuôi xe xuất hiện một bó hoa hồng.

Ngoài chiếc Bentley Mulsanne, buổi rước dâu của một hot girl tại Hải Phòng còn có sự xuất hiện của chiếc Mercedes-Benz CLK 550 mui trần độ cửa cắt kéo. Phong trào độ cửa cắt kéo trên những mẫu xe "2 cửa" tại thị trường Việt Nam khá phát triển.

Hot girl Hải Phòng rước dâu bằng xe siêu sang Bentley Mulsanne - Ảnh 2.

Bentley Mulsanne sánh đôi cùng Mercedes-Benz CLK 550 mui trần độ cửa cắt kéo trong buổi rước dâu của một hot girl tại Hải Phòng.

Trào lưu rước dâu bằng xe siêu sang không còn xa lạ tại Hải Phòng, trước đó, các tay chơi tại đất cảng cũng gây ấn tượng với nhiều màn rước dâu đình đám bằng siêu xe và xe siêu sang, ngoài ra, còn có hàng trăm mẫu mô tô "khủng" khác tham dự. 

Bentley Mulsanne tham gia rước dâu thuộc phiên cũ, xe sở hữu thiết kế truyền thống của mẫu sedan hạng sang với thiết kế vuông vức điểm nhấn là "đôi mắt lồi", trong đó, những đèn pha nhỏ hơn được sắp xếp phía bên ngoài, đèn trung tâm là đèn LED tích hợp thêm chiếu sáng ban ngày, ngoài ra còn có sự đồ sộ của bộ mâm kích thước 20 inch.

Để tạo đẳng cấp, Mulsanne áp dụng những công nghệ chế tác bằng tay đỉnh cao của Bentley. Những đường chỉ viền trên da bọc ở vô-lăng được khâu bằng tay, gỗ ốp cũng do các kỹ sư và nghệ nhân tự thực hiện. Nội thất Mulsanne nổi bật vô-lăng thiết kế sang trọng đi kèm là cần số hiện đại, cụm đồng hồ mạ crôm. Hàng ghế phía trước với bộ nhớ 12 vị trí ghế khác nhau. Điều hòa khí hậu 4 vùng độc lập.

Hot girl Hải Phòng rước dâu bằng xe siêu sang Bentley Mulsanne
 

Bentley Mulsanne sử dụng động cơ V8, dung tích 6,75 lít, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 505 mã lực và mô-men xoắn cực đại ở mức 1.020 Nm tại vòng tua thấp 1.750 vòng/phút, chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây. Tốc độ tối đa 296 km/h.

Mercedes-Benz CLK 550 mui trần độ cửa cắt kéo sở hữu động cơ V8 có dung tích xy-lanh lên tới 5,5 lít, công suất cực đại 382 mã lực cùng hộp số tự động 7 cấp. CLK 550 có thể tăng tốc từ 0 lên tới 100 km/h trong vòng có 5,2 giây.

Theo Đào Tâm (Trí Thức Trẻ)

Siêu xe tràn ngập trước giờ khai mạc VIMS 2016 ở Sài Gòn

 

Hàng chục siêu xe có mặt tại khu trưng bày để chuẩn bị trình diễn trước công chúng tại triển lãm xe nhập khẩu. 16 hãng xe hơi sẽ trưng bày 150 mẫu xe, trong đó có nhiều bản mới.

Còn hơn 12 tiếng nữa, Triển lãm Ôtô Quốc tế Việt Nam 2016 sẽ diễn ra tại TP.HCM. Các đơn vị nhập khẩu xe hơi tại Việt Nam đang khẩn trương chuẩn bị những khâu cuối cùng trước giờ khai mạc. 
 
Gian hàng Lamborghini và Bentley nằm ngay cổng vào. Đây là gian hàng có nhiều siêu xe và xe siêu sang nhất triển lãm, dự kiến sẽ thu hút số đông người tham quan. Những mẫu xe hot nhất phải kể tới ba chiếc Lamborghini Huracan, trong đó có hai chiếc dẫn động cầu sau. Bentley Mulsanne, Bentley Bentayga và một số mẫu xe siêu sang hai cửa dòng Continental. 
 
Nằm kế bên Bentley là gian hàng của Mercedes. Năm nay, hãng xe hơi Đức đem tới triển lãm hàng chục mẫu xe mới, nổi bật nhất phải kể tới E-Class mới, S-Class Cabriolet, C-Class Coupe... 
 
Audi cũng đem tới triển lãm nhiều mẫu xe mới, trong đó đáng chú ý nhất là chiếc Q2 vừa ra mắt. Audi Q2 là đối thủ trực tiếp của Mercedes GLA và BMW X1. 
 
Ngoài ra, hãng cũng trưng bày siêu xe R8 V10 Plus mạnh 601 mã lực.
 
Hãng Volkswagen giới thiệu Beetle 2016 tại triển lãm. Hiện nay, Volkswagen phân phối khá nhiều dòng xe thuộc đủ phân khúc khác nhau như sedan và hatchback cỡ nhỏ Polo, sedan cỡ trung Passat và sedan cỡ lớn Phaeton và nhiều dòng SUV. Tuy nhiên mẫu xe được quan tâm nhất là chiếc Jetta, đối thủ Toyota Altist. 
 
Những chiếc Citroen cổ điển được đặt ở vị trí trung tâm, trang trí theo phong cách Sài Gòn xưa. 
 
Maserati không mang tới triển lãm nhiều mẫu xe mới, đáng chú ý nhất phải kể tới chiếc Lavante ra mắt thị trường Việt cách đây không lâu, với mức giá khởi điểm từ 5 tỷ đồng. Gian hàng này gây ấn tượng bằng dàn người mẫu Tây chuyên nghiệp. 
 
Hãng xe thể thao Porsche không giới thiệu nhiều mẫu xe mới. Có mặt ở sân khấu trung tâm là chiếc 718 Boxster.
 
Ngoài ra còn mẫu Porsche 911 Targa 4S màu xanh khá bắt mắt. Ảnh: TNTBros.
 
Nissan đem tới triển lãm một số dòng xe mũi nhọn tại thị trường Việt Nam là sedan cỡ trung Teana và crossover X-Trail. Nissan Teana là đối thủ của Toyota Camry. Dòng xe này vẫn chưa chính thức ra mắt thị trường Việt nên chưa rõ giá bán. Riêng mẫu X-Trail là đối thủ của Mazda CX-5 có giá khởi điểm từ 1 tỷ đồng, lắp ráp tại Việt Nam. 
 
Ngoài những mẫu xe hơi đời mới, BMW Motorad là gian hàng môtô hiếm hoi tại triển lãm năm nay. Đơn vị phân phối cho biết sẽ ra mắt chiếc siêu môtô S1000RR 2016 và xe dáng cổ điển R NineT Scrambler.
 
Bên cạnh những mẫu xe mới, hãng Subaru của Nhật Bản cũng trình diễn drift tại triển lãm với sự có mặt của huyền thoại Russ Swift. 
 
Một số nhãn hàng phụ kiện đem siêu xe tới triển lãm năm nay để thu hút sự chú ý. Chiếc Lamborghini Aventador Roadster được chuyển từ Hà Nội vào để phục vụ triển lãm. 
 
Một chiếc Maserati Granturismo đứng bên ngoài cũng được nhiều người quan tâm. 
 
Rolls-Royce Phantom cổ điển với logo mạ vàng hàng hiếm cũng xuất hiện bên cạnh Lamborghini. Ảnh: TNTBros.
 
Hai mẫu xe Mỹ hầm hố Chevrolet Camaro và Ford F150 tại bãi giữ xe. Ảnh: TNTBros. 
 
Xe siêu sang Bentley Continental GTC đỗ cùng Maserati Quattroporte. Vietnam International Motor Show 2016 diễn ra từ ngày 26 - 30/10 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), quận 7, TP.HCM. Triển lãm mở cửa cho công chúng từ chiều 26/10, giá vé 50.000 đồng/lượt. Ảnh: TNTBros. 

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

“Tài già” bật mí kinh nghiệm đề

 

Đề-pa lên dốc là một trong những phần thi khó nhằn nhất khi thi sát hạch lái xe ô tô số sàn. Với một số thí sinh “non tay”, thì bài vượt dốc là một cơn ác mộng vì rất dễ bị đánh trượt. Đây là một phần thi khó nhưng hoàn toàn có thể vượt qua nếu chúng ta luyện tập đúng cách.

Hiện nay có 2 kinh nghiệm cơ bản về cách để đề-pa lên dốc mà các lái xe mới lái nên ghi nhớ để vận hành chiếc xe một cách hiệu quả hơn:

1. Sử dụng phanh tay

Sử dụng phanh tay (hay phanh khẩn cấp - emergency brake) là cách an toàn và hiệu quả nhất dành cho lái xe, đặc biệt lái mới khi cần đề-pa xe ngang dốc.

Sau khi xe đã dừng trên dốc, lái xe kéo phanh tay với mục đích là thay phanh chân giữ xe tại điểm dừng. Khi đó, lái xe có thể bỏ chân phanh ra và đặt vào chân ga mớm lên.

Khi cần di chuyển trở lại từ vị trí đứng yên trên dốc, lái xe cắt côn vào số và thực hiện nhả côn, đạp mớm ga như khởi động bình thường trên đường bằng, lúc này phanh tay vẫn chưa hạ nên xe chắc chắn không bị trôi.

Tiếp tục nhả côn từ từ đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên (báo hiệu các lá côn đã bắt vào nhau) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không trượt thì thả nốt phanh tay, xe sẽ tự bò lên. Có thể mớm nhẹ chân ga nếu xe chưa di chuyển.

2. Sử dụng côn, ga và phanh chân

Đây là cách mạo hiểm hơn của những người có kinh nghiệm lái xe thường dùng trong thực tế là không dùng đến phanh tay. Tuy nhiên, cách này chỉ dùng với những trường hợp dừng trong thời gian ngắn chứ không nên dùng trong trường hợp đỗ hay dừng lâu.

Sau khi xe dừng, bạn nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên thì nhả nhẹ phanh chân, nghe ngóng. Nếu cảm thấy xe trôi thì đạp phanh vào, làm lại. Nếu thấy xe không trượt thì thả cho hết phanh chân, xe sẽ tự bò lên.

Nếu nhả hết phanh chân mà xe vẫn đứng yên thì tiếp vào chân ga một chút, đồng thời hơi nhả côn ra thêm. Khi xe đã đi thì giữ nguyên vị trí chân côn và ga cho đến khi xe qua khỏi đỉnh dốc.

Khi mới tập, chắc chắn sẽ không tránh khỏi vài lần chết máy. Đó là điều bình thường, và chúng ta chỉ cần luyện nhiều lần sẽ tự rút ra kinh nghiệm để tránh phạm vào những lỗi nặng như: dừng quá vạch, chết máy, xe trôi dốc. Tùy theo tay lái và kinh nghiệm lái cũng như hoàn cảnh gặp phải trên đoạn đường dốc, hãy luyện tập 2 cách đề pa này để điều khiển chiếc xe một cách an toàn và hiệu quả nhất.

Theo Anh Nguyễn (CAND Online)

Hàng loạt ôtô ngập nước tại Hà Nội

 
Sau cơn mưa kéo dài từ đêm 24/5 đến sáng 25/5, nhiều xe hơi bị ngập trong nước, trên sông.

hang-loat-oto-ngap-nuoc-tai-ha-noi

Nước ngập gần đến nắp capô của 3 chiếc Toyota Yaris, Ford Everest và Kia Sorento.

Một chiếc BMW bị ngập gần Big C. Ảnh: Bá Đô.

Honda CR-V ngấp nghé mặt hồ Hoàng Cầu. Ảnh: Nghiêm Tuấn Dương.

Honda CR-V ngập ở hồ Hoàng Cầu. Ảnh: Trần Hạo Nam.

Nước ngập gần nắp capô Mazda3. Ảnh: NguoiSanTinDen.

Toyota Fortuner nổi trên sông Nhuệ. Ảnh: Ánh Béo.

Chiếc taxi cùng cảnh ngộ với Fortuner. Ảnh: Ánh Béo.

Ảnh: Xuân Tùng.

 

Một góc khác ở Hà Nội với những chiếc Ford Escape, Toyota Yaris, Kia Morning. Ảnh: Nguyễn Thanh Việt.

Toyota Zace chết máy. Ảnh: Xuân Tùng.

Ảnh: Nguyễn Thanh Việt.

Một chiếc sedan ở khu vực Cầu Giấy, Hà Nội. Ảnh: Nguyễn Thanh Việt.

Cặp sedan khác. Ảnh: Nguyễn Thanh Việt.

Theo Lương Dũng (VnExpress.net)

 

Hyundai Grand i10 có thể được trang bị động cơ điện

 

Hyundai đang cân nhắc phương án sản xuất một loạt mẫu ô tô điện cho thị trường Ấn Độ, trong đó có cả Grand i10 (Xcent).

Theo tờ The Times of India, Hyundai sẽ trình làng một loạt mẫu xe điện mới trong thời gian tới. Một trong số đó là chiếc Hyundai Xcent (hay còn gọi là Grand i10 tại Việt Nam). Mẫu xe này sẽ chỉ chạy thuần điện chứ không có sự can thiệp của máy xăng như hybrid.

Mẫu xe đầu tiên mà Hyundai muốn điện hoá hoàn toàn tại Ấn Độ là Kona. Tuy nhiên, nếu xét về giá bán, Kona vẫn chưa phải một sản phẩm vừa túi tiền nhiều người dân, và xe điện tại đây được trông đợi sẽ có giá phù hợp đại đa số khách hàng.

Hyundai Grand i10 có thể được trang bị động cơ điệnHyundai Xcent (Grand i10) được cho là sẽ có động cơ điện 100% trong thời gian tới. Ảnh minh hoạ: HTC.

Để thúc đẩy doanh số, Hyundai cần lựa chọn một mẫu xe có giá thấp hơn và có tỷ lệ nội địa hoá cao hơn. Mẫu xe tiềm năng nhất là Grand i10. Sản phẩm này không chỉ bán chạy tại Việt Nam mà còn rất hút khách tại Ấn Độ.

Một lý do nữa khiến Hyundai sẽ chọn Grand i10 để lắp động cơ điện là bởi những chiếc xe điện bị giới hạn chiều dài 4 m để hưởng thuế hàng hoá và dịch vụ (GST) tiêu chuẩn 12%.

Kế hoạch là vậy nhưng xe điện của Hyundai sẽ không được ra mắt tại Ấn Độ sớm. Mẫu xe đầu tiên có thể có mặt vào năm 2019. Trong năm nay, dự kiến của Hyundai Ấn Độ là trình làng xe i20 facelift, Creta facelift và Santro.

Theo Minh Đức (Trí Thức Trẻ)

Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017

 

Năm 2017 chứng kiến hàng loạt sản phẩm độ độc đáo, đặc biệt tại phân khúc siêu xe trong nước.

Những cái tên như Lamborghini hay Ferrari không còn quá xa lạ với những người yêu xe tại Việt Nam. Tuy nhiên, với số lượng siêu xe được nhập về khá nhiều trước 1/7/2017 nhằm chạy thuế TTĐB thì một số chủ nhân sở hữu những mẫu siêu xe của các thương hiệu này muốn biến "xế yêu" của mình trở nên "độc nhất vô nhị", khác với những chiếc còn lại.

Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Đầu tiên có thể kể đến mẫu xe Ferrari 458 Italia với gói độ thân rộng Liberty Walk đầu tiên tại Việt Nam.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Liberty Walk can thiệp rất sâu vào những chi tiết nguyên bản của xe như phải cắt bớt dè. Do đó, hình dáng của mẫu "siêu ngựa" thay đổi khá nhiều.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Ferrari 488 GTB độ gói độ bodykit từ MISHA Designs.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Hiện tại, ở Việt Nam, số lượng Ferrari 488 GTB khá nhiều, thế nên chủ nhân đã mất gần 9 tháng đặt hàng và số tiền tiêu tốn đến gần 1 tỷ đồng cho bodykit, mâm, pô để "cá nhân hóa" chiếc xe của mình.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Lamborghini Huracan độ Mansory.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Chiếc siêu xe này trước đây thuộc sở hữu của Cường Đô La nhưng đã được bán lại cho một đại gia Đà Nẵng.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Thêm một bản độ khác của Lamborghini Huracan từ Vorsteiner mang tên Novara Edizione.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Trước khi trang bị cho mình gói độ hầm hố này, xe đã được độ gói độ Vorsteiner Verona Edizione. Tuy nhiên, chủ nhân đã quyết định bỏ ra hơn 2 tỷ đồng để lên cho mình gói bodykit hầm hố hơn, pô Fi, mâm Forgiato và nắp kính Mansory.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Lamborghini Huracan lên bodykit chính hãng 22.500 USD tại Việt Nam.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Đây là chiếc Lamborghini Huracan chính hãng đầu tiên tại Việt Nam.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Lamborghini Huracan là mẫu xe được khá nhiều đại gia Việt độ bodykit trong năm nay.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Chiếc xe màu xanh lá được độ gói độ ngoại thất RevoZport từ Darwin Pro.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Cuối cùng là chiếc xe McLaren 570-VX Vorsteiner.Những mẫu siêu xe độ đình đám tại Việt Nam trong năm 2017Vorsteiner cũng là một trong nhiều hãng độ được nhiều đại gia Việt ưa chuộng.

Theo Anh Xuân (Trí Thức Trẻ)

Portofino

 

Ferrari Portofino dài hơn, thấp và rộng hơn so với California, sử dụng động cơ V8 tăng áp. Xe sẽ chính thức ra mắt tại Frankfurt Motor Show sắp tới.

Ferrari California với hai cấu hình động cơ tăng áp và không tăng áp đã thống trị phân khúc siêu xe giá trung bình gần một thập kỷ. Với mức giá chỉ 200.000 USD, mẫu xe này có giá thấp nhất của Ferrari. Mới đây, thương hiệu "ngựa chồm" thông báo sẽ thay thế Califonia bằng Portofino.

Đây là chiếc xe GT phân khúc nhập môn cho những tín đồ Ferrari. Thiết kế Portofino lấy cảm hứng từ đàn anh 812 Superfast. Xe mới nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn so với California T, trong khi vẫn giữ lại bộ khung gầm cứng chắc. Động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3.9 lít được đặt dưới nắp ca-pô dài. Cỗ máy này sản sinh 591 mã lực và mô-men xoắn 760 Nm, truyền động cầu sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Động cơ mới mạnh hơn 39 mã lực và 4 Nm so với California T.

Bên trong khối động cơ được cân chỉnh lại "Map" nhờ piston mới, trục khửu nhẹ hơn. Hệ thống quản lý vận hành của Ferrari hạn chế mô-men xoắn ở những cấp số nhất định, chỉ truyền mô-men xoắn vừa đủ để bánh sau đủ độ bám đường. Ferrari cho biết Portofino tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,5 giây, tốc độ tối đa 320 km/h. 

Portofino sử dụng hệ thống điện tử thế hệ thứ ba của Ferrari, đi kèm với hệ thống kiểm soát lực kéo F1-Trac. Ngoài ra xe còn có hệ thống quản lý tăng tốc, tăng độ bám đường trong các tình huống thực tế. Điểm mới nhất là xe trang bị trợ lực điện tử cho cảm giác lái chân thật hơn, tương tự trang bị trên 812 Superfast hồi đầu năm nay.

Chiếc xe cũng dài hơn, thấp hơn và rộng hơn so với California. Khung gầm mới sử dụng thiết kế và kỹ thuật hiện đại, giảm khối lượng nhưng vẫn đảm bảo vững chắc. Với khối lượng tổng thể 1.729 kg, nhẹ hơn đáng kể so với California T. Động cơ V8 đặt trước đem lại tỷ lệ phân bổ trọng lượng 46/54 trước/sau. Ferrari nhấn mạnh tính hiệu của của khí động học nên đã áp dụng triệt để vào thiết kế của Portofino. Nhìn chung, Portofino giống 812 Superfast nhưng nhỏ hơn một chút. Nếu những người yêu mến vẻ đẹp của 812 Superfast sẽ có chung cảm nhận về Portofino. 

Nội thất Portofino mới hoàn toàn. Màn hình cảm ứng 10,2 inch có giao diện thân thiện hơn nhiều so với Ferrari 488 Spider. Hệ thống điều hoà không khí được thay thế giúp làm mát nhanh hơn. Vô-lăng mới, dễ cầm nắm hơn, mang phong cách hiện đại. Mức giá và thời gian bán ra thị trường của Portofino vẫn chưa được công bố, xe sẽ ra mắt tại Frankfurt Motor Show tới đây.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Mercedes xuất xưởng S

 

Sedan hạng sang cao cấp của hãng xe Đức tích hợp công nghệ tự lái vừa xuất xưởng. 

Mercedes hy vọng những chiếc xe tự lái xuất xưởng sẽ sớm tới tay những chủ nhân mới.

Phiên bản Mercedes S-class 2018 mới xuất xưởng tại Đức sử dụng chức năng tự lái trên quãng đường 1,5 km từ dây chuyền lắp ráp trong xưởng sản xuất đến bãi vận chuyển trong nhà máy.

Xe trang bị hai chức năng Active Steering Control và Active Steering Assist cùng hệ thống radar và camera quan sát 360. Nhờ đó có thể tự động điều chỉnh tốc độ, khoảng cách, nhận biết các đường cong, ngã tư.

Mercedes S-class 2018 không còn phiên bản S500, thay vào đó là tên gọi S560 từng sử dụng trong quá khứ. Phiên bản này trang bị động cơ xăng tăng áp kép 4 lít V8, công suất 490 mã lực, mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Chức năng ngắt xi-lanh tạm thời khiến động cơ S560 tiết kiệm 10% lượng tiêu hao nhiên liệu so với bản tiền nhiệm.

Hai phiên bản diesel là S 350d 4Matic công suất 286 mã lực, mô-men xoắn 600 Nm và S 400d 4Matic mạnh 340 mã lực và 700 Nm giá trị mô-men xoắn, đều sử dụng động cơ mới loại 6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 3 lít. 

Tại Việt Nam, Mercedes S-class phân phối chính hãng với hai mẫu S400 và S500 có giá lần lượt là 6,9 tỷ đồng và 11 tỷ đồng. 

Động cơ cho phiên bản Mercedes-Maybach S400 là loại 3.0 V6 tăng áp kép, công suất 333 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm. Hộp số tự động 7 cấp 7G Tronic Plus dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic. Trong khi S500 sử dụng động cơ 4.6 V8 tăng áp kép công suất 455 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus và dẫn động cầu sau.

Phiên bản Mercdes S-class 2018 sẽ bán ra thị trường từ quý 3 năm nay. 

Theo Bảo Khánh (VnExpress.net)

Toyota Camry 2013

 

Camry 2013 giữ nguyên ưu điểm bền bỉ, ít hỏng vặt, nội thất rộng rãi, êm, điều hòa làm lạnh sâu tuy cảm giác lái không mấy ấn tượng.

Sau khoảng 5 năm, những chiếc Camry 2012, 2013 vẫn là đối trọng lớn của những mẫu xe mới ở mức giá tầm hơn 900 triệu. Có những giá trị gì khiến Camry 2013 được ưa chuộng, và những điểm trừ nào xuất hiện sau thời gian dài sử dụng?

Thiết kế

Rộng rãi và êm luôn là ưu điểm lớn của Camry 2013.

Ở phiên bản 2011 về trước, Camry lực lưỡng nhưng mềm mại và phù hợp nhất với trung niên, công chức nhà nước. Từ 2012, xe vuốt thẳng mọi chỗ từ đường bo thân tới đèn, lưới tản nhiệt. Kết quả là một Camry mới trẻ hơn hẳn, không còn đóng đinh mác "xe quan chức", lấy thêm được nhiều khách hàng cá nhân và đặc biệt phù hợp với cả phụ nữ tự lái.

Chiếc Camry trong bài mua tháng 10/2013, phiên bản 2.5G. Sau gần bốn năm xe đã chạy 53.210 km, tần suất sử dụng ở mức độ vừa phải, trung bình mỗi ngày di chuyển gần 40 km. Chủ xe - chị Thu Hằng (42 tuổi, công chức ở Hà Nội) cho biết quyết định mua xe này bởi ngồi thử xe của nhiều đồng nghiệp thấy "êm và cũng đẹp".

Với phụ nữ, những tính năng lái, công nghệ an toàn đôi khi không phải là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng tới cái gật đầu móc ví, bù lại thiết kế vừa mắt, không quá khác biệt và vận hành êm ái lại đóng vai trò then chốt, và Camry 2013 làm tốt điều này. Sau nhiều năm, cách tạo hình của Camry không bị cũ, bởi triết lý ưu tiên đường nét cơ bản.

Nước sơn đen chưa bị rạn và phai màu, khi rửa sạch vẫn thấy độ mịn bóng. Chất liệu nội thất chủ yếu là da (ghế, cửa, táp-lô) và giả gỗ tạo cảm giác cao cấp. Vì khá ít các chi tiết nhựa thô nên cabin không bị mùi khó chịu đồng thời cũng không xuống cấp theo thời gian.

Vận hành và chi phí nuôi xe

Bản 2.5G sử dụng động cơ Dual VTT-i trong khi bản 2.0E vẫn sử dụng VTT-i, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mượt mà của bản 2.5 là tốt hơn hẳn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7-8 lít/100 km, trong phố là 11-12 lít/100 km, con số khá tiết kiệm, thường thấy ở xe Toyota. Tuy nhiên mức tiết kiệm nhiên liệu hiện nay không còn là ưu điểm của riêng xe Nhật như nhiều năm trước, xe Hàn và ngay cả xe châu Âu đều phát triển nhiều công nghệ mới để cho khả năng tiêu thụ tối thiểu.

toyota-camry-2013-nhung-gia-tri-con-lai-tai-viet-nam-1

Xe trang bị hộp số tự động 6 cấp, cần số zig zag.

Với công suất 178 mã lực, mô-men xoắn 231 Nm và công nghệ Dual VTT-i triệt tiêu tối đa khả năng bứt tốc thể thao, Camry 2013 hiền lành, trầm tĩnh như một gã trung niên. Để đi phố, chân ga của Camry là đủ, nhưng đi trên cao tốc, muốn vượt xe khác, tài xế cần mớm sâu trước giây lát và trừ hao một khoảng rơ chân ga, cũng là cách mà hãng thiết kế để xe không tăng tốc bất ngờ, tránh ngốn xăng. Bù lại, những người ngồi trên xe sẽ không bị bất ngờ như đi Honda Accord hay Mazda6. Chân phanh có lực siết tốt, đàn hồi vừa đủ so với kiểu vận hành nhẹ nhàng.

Nội thất mẫu xe Nhật rộng rãi bậc nhất phân khúc, tương đương Honda Accord. Khả năng cách âm tốt hơn, hệ thống treo có độ cứng vừa phải. Chị Hằng cho biết, qua bốn năm sử dụng, năm nào xe chị cũng được trưng dụng một lần làm xe hoa cho các em trong gia đình, dù có nhiều mẫu xe khác cùng tầm tiền thậm chí đắt hơn. Lý do bởi Camry êm, định vị thương hiệu cao, nhất là với những người lớn tuổi.

Chi phí sửa chữa đáng kể nhất là thay bốn lốp với giá khoảng 3,8 triệu/lốp, còn lại chỉ là tiền bảo dưỡng định kỳ hoặc cuối năm sơn lại một vài chỗ bị xước do va quệt, không có những hư hỏng phát sinh. Thực tế với đa số xe hiện nay, khoảng thời gian 4-5 năm thường không có hư hỏng phát sinh nếu không xuất phát từ lỗi của người sử dụng.

Trang bị và công nghệ an toàn

Nội thất của Camry 2.5G 2013 có ghế bọc da màu kem, đòi hỏi tài xế giữ gìn vì nhanh bám bẩn hơn màu đen trên bản 2.5Q cùng đời. Xe trang bị điều hòa tự động hai vùng có cửa gió hàng ghế sau, ghế chỉnh điện, âm thanh 6 loa, kết nối USB/AUX/Ipod, rèm che nắng sau. Ngoài ra còn có đèn pha tự động bật/tắt, tự động điều chỉnh góc lái. Những option này làm tốt tính năng của mình, đặc biệt hệ thống điều hòa lạnh nhanh, sâu luôn là lợi thế của Toyota cùng rèm che nắng phía sau thích hợp với mùa hè tại Hà Nội.

toyota-camry-2013-nhung-gia-tri-con-lai-tai-viet-nam-2

Xe được độ thêm màn hình DVD, trông giống bản 2.5Q.

Những trang bị có thể bị coi là "lỗi thời" với xe ở tầm giá hơn 1 tỷ hiện nay mà Camry 2.5G 2013 vẫn sử dụng là khởi động bằng chìa khóa, gương trong xe không tự động chống chói, không có kết nối Bluetooth/đàm thoại rảnh tay, không có màn hình DVD. Chủ xe khắc phục bằng cách "độ" thêm cụm DVD giá 15 triệu với màn hình tích hợp bản đồ dẫn đường, camera lùi, kết nối Bluetooth.

Công nghệ an toàn lại không phải điểm mạnh của Camry 2.5G 2013. Xe trang bị vừa đủ với 2 túi khí, phanh ABS, EBD, BA, cảm biến va chạm trước và sau xe, phát huy tác dụng khi lùi và đi đường đông, hỗ trợ tốt cho tài xế là nữ. Tuy vậy, cân bằng điện tử  (VSC) lại không xuất hiện. Công nghệ này vốn đang là "mốt" hiện nay.

Giá xe

toyota-camry-2013-nhung-gia-tri-con-lai-tai-viet-nam-3
 

Tại thời điểm mua tháng 10/2013, xe có giá niêm yết 1,129 tỷ, cộng các chi phí lăn bánh, tổng chi phí của chủ xe bỏ khoảng 1,3 tỷ. Hiện nay, những dòng xe cùng đời rao bán ở khoảng giá khá rộng, từ hơn 900 đến 970 triệu, tùy thuộc số km lăn bánh. Những chuyên gia bán xe cũ cho rằng với tốc độ giảm giá xe mới nhanh như hiện nay, xe cũ cũng bị ảnh hưởng nhiều. Camry dù giữ giá nhưng khả năng chỉ giao dịch được ở cận dưới, tức khoảng hơn 900 triệu. Như vậy sau bốn năm, mỗi năm mức độ mất giá vào khoảng 100 triệu.

Ở Việt Nam hiện tại, Toyota vẫn là "vua giữ giá" dù vị trí này dần lung lay khi những lớp khách hàng mới có quan niệm khác về giá trị của xe. Ngoài bền bỉ, ít hỏng vặt hay êm ái, khách hàng còn cần thiết kế cá tính, khả năng vận hành năng động, trang bị phong phú, nhiều công nghệ và khả năng đem tới những điều mới. Ở điểm này, Toyota đang từng bước thay đổi, dù có hơi muộn và chậm hơn các đối thủ.

Thiết kế Camry không bị cũ.

Đường nét lực lưỡng.

Đèn pha xenon, tự động bật/tắt và góc chiếu.

Nội thất sử dụng chất liệu da, giả gỗ.

Hàng ghế sau thoải mái cho 3 người lớn.

Rèm che nắng phía sau hiệu quả cho mùa hè.

Xe vẫn sử dụng khởi động bằng chìa khóa.

Cả 4 cửa đều một chạm.

Cảm biến khoảng cách hỗ trợ đỗ xe.

Chất liệu nội thất còn khá mới sau 4 năm dù xuất hiện những vết rạn nhỏ ở da bọc.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)